０５．０５．２６

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　続　湘南海岸を歩く

                                                                           その　２

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　野口　幹夫

                                                                １、砂　戻　し

　私が歩く茅ヶ崎周辺の浜は、相模湾のほぼ中央になる。そこは、西の伊豆から

東の三浦半島への海流があって、常に砂浜を抉っていくところなのだろう。砂浜

の浸食がいつもおきるところである。古い風景を知っている人は、昔の海岸の

砂丘はもっと広かったという。茅ヶ崎海岸にあった南湖サナトリウムで療養しな

がら、昭和のはじめにここで亡くなった画家　萬鉄五郎が描いた何枚かの

茅ヶ崎海岸の絵や、昭和30年ごろの映画に出てくる湘南海岸はずっと奥深く

見える。確かに今は狭くなったのかもしれない。特にラチエン通りの正面

（前回「烏帽子岩の怪」として、両側から覆いかぶさる松の額縁効果で烏帽子岩

が信じられないほど大きく見えるところとして紹介した）あたりの海岸は、浸食を

まともに受けて、遊歩道の端から波打ち際まで３０ｍほどしかない。遊歩道の

海抜は５．８ｍなので、浜辺は急峻なせり上がり、崖のようになる。当然のよう

に台風などが来ると、砂で出来た絶壁は崩れて流れ去ってゆく。

　この一帯の浜辺の砂を保護しようとする試みがいろいろとなされている。その

一つとして、数年前海に突き出したT字突堤を作った。ラチエン通りから２００ｍ

ほど西のところである。それは効果があって、突堤の周囲の海岸線の砂浜は

広くなった。しかし一番狭いラチエン通りの正面付近まではその効果は及ば

ない。絶壁は削られるばかりだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2004年は何度も台風が来た年だった。直撃でなくとも

　　　　海は荒れ、台風が全国のどこかを通過するごとに絶壁は

　　　　勢いよく削られていった。そして、遂に10月には遊歩道の

　　　　エッジまで絶壁が後退した。

　　　　思わずカメラをもってその破滅的風景を撮った。左の写真

　　　は絶壁の崩壊を横から見たもの。下の写真は遊歩道から撮った

　　　もので、手前にある白いものは応急処置の砂袋でここが遊歩道

　　　のエッジである。危険のため海岸への立ち入り禁止のための

　　　ロープが見える。一番上に見えるのが烏帽子岩だ。

　　このままだと遊歩道にそって作られた３００mほどの長さの木道は真っ先に

崩壊する。幸い１１月から台風はぱったりと来なくなったので、崩壊はそこで

止まっていた。年が明けて２月になった。

　　砂防工事が始まった。ダンプで砂を運んでくる。何台も繰り返してどんどん

運んで来る。工事の人に聞いたら、砂は東に３ｋｍほどの鵠沼海岸からもって

くるという。なるほど自然だ。この絶壁が削られた砂が行き着く先は、まずは

鵠沼海岸あたりだろう。その先は江ノ島でさえぎられる。

　　　鵠沼海岸あたりは、遊歩道から２００ｍはあろうと

いう広い砂浜があり、そこから吹き寄せる砂は丘と

なって、遊歩道を埋め尽くさんばかりだ。自転車の

通行は難渋する羽目になる。だからここは、しょっ

ちゅう遊歩道にたまった砂を浜に戻す作業をしている。

その砂をこの際、出生地にまで戻すのは自然なことだ。

工事が始まってしばらくして鵠沼海岸まで足を伸ばし

てみた。するとみごとにあの砂丘が平たくなっていて、

浜辺まで展望できるようになっている。あの砂丘が

移動したんだと妙に感心した。

　　さてやせ細っていた茅ヶ崎海岸は砂がどんどん


積まれていった。半月ばかり毎日、次から次とダンプが運んできた砂で、絶壁は１０ｍ

ほど海側にせり出した。砂壇つくりに作業しているのはたった一人の若者である。

パワーシャベルに乗って、整地している。

　見ていると、妙な作業をしている。彼はパワーシャベルを動かして、自分の前の砂を掘

って、その砂を後に投げている。このような作業で出来るのは、大きな穴だ。せっかく

出来た砂壇に大穴が出来る。まるで子供が遊んでいるようだ。なぜこんなことをする

のか。

　しばらくすると砂を積んだダンプがやってきた。謎が解けた。パワーシャベル氏が

掘った穴に、後ろ向きで接近し、ドサーと砂を落としていくのだ。埋まった穴を、また

シャベルで掘って、後ろに撒き散らす。なんとなくこの工法の意味はわかるが、でも

不思議な方法をとるものだ。

　　パワーシャベルの操縦の若者は毎朝７時半に来る。ROVERのエンブレムがきらり

光るスポーツカーに乗ってきて、遊歩道の片隅に停める。車は「富山」ナンバーだ。

降りて来るなり、タバコに火をつけて、パワーシャベルのエンジンをかける。

「この近くに泊まっているの？」と聞くと「ええ」と短く答えてくれる。この種の護岸

工事のスペシャリストなのかもしれない。全国から声がかかるところに仕事場が

あるのだろう。

　一月ほどかかって崖は遊歩道から１０ｍせり出し、４５度の傾斜で波打ち際に下

っていく新しい人口海岸線が出来た。この場所の遊歩道は先ほども書いたが、

海抜5.8mである。再生した浜辺の長さは約３００ｍ、１０m×３００ｍ×５．８ｍと、

大雑把に計算すると、戻した砂の量は１万８０００リューベ、砂の比重約２として、

３６千トン、１０トントラック３６００回分、毎日５０回運んで２月の仕事だったわけだ。

　無事完成した傾斜４５度　幅１０ｍの砂壇ではあるが、残念ながら、完成したその日

から崩壊が始まるのである。最も波うち際が迫っているラチエン通りの前あたりでは、

富山から来た若者がいなくなった翌日からもう裾は波に持っていかれて、４５度の

傾斜線は足をすくわれ始めた。１ヶ月経った今、もうすでに傾斜はほとんどなく、

３ｍくらいの断崖になりかけている。むろん上部の１０ｍのせり出しまでは及んで

いない。でもやがて、この上の部分まで崩壊し削りとられる運命にある。そのときまで

、台風の直撃さえなければ、また３年はもつのであろう。

　人間のはかない抵抗だといえばそうであるが、ここをコンクリートの護岸をしない

のは、エコロジカルな節制が働いているのだろうと思う。そうであってほしい。

また２年後か３年後、どこかSMAPに出てくるような富山の若者が、ROVERに

乗って駆けつけてきてくれればいいのだ。